重机1850套结机维修经验与技巧

　　“修机容易修刀难”一文中的（二）动刀与定刀的配合一段有这么一句话：“工作原理是机针上升出压脚后，动刀顺送，这时夹线器是打开的；机针在上升到上死点时，挑线机构收线，夹线器关闭。”夹线器的打开和关闭在现在的重机LK-1850上好像没有这套装置，我们现在见得zui多的是重机LK-1850，也许与您所说的重机1850不是一回事。
　　读者陈月东的来函犹如一块石头投入平静的水中，猛击起阵阵波澜，勾起那段叫人心碎的往事。笔者仿佛又回到那让人心酸的岁月，那双饱含着热泪、企盼的眼睛又浮现在眼前。
　　去年我在外企修机时，“曾师傅您修过良机1850套结机吗？是否与重机1850一样？”一个维修同行问我，同时拿出一本《中外缝制设备》杂志给笔者看。笔者告诉他：“我也没有修过，也没有看见过，而且没有听说过有这一种机型，不知是哪儿生产的？”
　　当晚笔者翻开刚收到的杂志，仔细拜读了“良机1850套结机剪线工作原理及其故障的排除方法”（2003年第4期），不看则罢，一看就睡不着觉了，几次被那双含着热泪的眼睛惊醒。次日，笔者咨询重机公司是否有同一款式或同一类型的1850套结机，回答是没有。笔者猜想，可能是重机生产的*设备。为此，笔者带着这本杂志走访一批老师傅与退休的修理前辈，看法与我基本相同，是*机搞错过。那是20世纪70年代中期，中日建交后不久，重机公司由半自动980型套结机发展到全自动1850型套结机，批量生产后，有一小部分首销我国。当时是计划经济时代，只有出口服装生产企业，而且急需此类型设备，才可能分配到指标，没有指标，是根本无法购进进口设备的。笔者所在厂分配到两台。因设备才刚刚出炉，还有许多地方不尽人意，后来随着时间的推移和客户的要求而不断改进，使设备更加理想、。为了找到早已淘汰的设备，经过几番周折笔者才从一位个体户那里找到一台。说明来意后，老板以修好两台设备作为交换才让笔者看到那久违的套结机。笔者一面用手转动机器，一面对着手稿，一点点的校对每一个动作与特点，可笔者偏偏忽视了一点，1980年后，设备的开线、闭线时间与压脚放下、升起的时间已经放在一起，由冲压脚大盘一起同步进行了，由于笔者大意，使读者出现看不懂的地方，本人深深感到歉意（2004年第1期，修机容易修刀难）。用心的读者只须将两篇文章对照，就会发现两篇文章针对的故障是一样的，但是却分别提出了不同的解决方法。
　　亲爱的读者，你不会想到，正是读者陈月东的来函让我翻开那封尘了将近20年的工作日记本，回到上世纪80年代中期即将过春节的那段日子里。当时笔者所在厂接到外销订单，要求在春节前必须完成6万多条牛仔裤，每条裤有30～40个套结，长短不等。那时我们用的全部都是重机1850套结机。因生产任务重，日夜加班加点地工作。就在生产任务已过半时，风云突变，一台套结机首先出现机针的余线时长时短的故障，不到一个星期的时间，全部套结机就像得了禽流感一样，切线不断、只切一根、余线少等等，出现的问题与2003年第4期“良机1850套结机剪线工作原理及其故障的排除方法”一文中所述的问题基本一致。为了保质、保量完成生产任务，几乎是一个维修工保修一台套结机。随着时间的推移，修理的时间越来越长，可问题却一直没有真正得到解决。我们电传重机公司请求技术支援，重机公司提供的修理方法与“良机1850套结机剪线工作原理及其故障的排除方法”所述的一样，也是我们当时所采用的方法，而这些方法根本无法摆脱我们当时的困境。后来，套结机修理停车的时间比工作生产的时间还长，厂里的操作工都不愿意打结（因计件，做多少得多少工资）。无奈之下，厂*只好将在厂里实习的技校生分成两个大班，日夜工作。
　　有天半夜，工作繁忙了一天的笔者在办公桌上睡着了。徒弟叫醒笔者，同时也告诉笔者一个消息，一个女生为打结而哭了。原来她怕完不成生产任务，担心此事会写入实习鉴定中去。笔者安慰她，告诉她是因为我们技术太差，没有在关键时刻解决问题，应受批评的只能是笔者，而不是她们。说到这里，她才从机架上慢慢地抬起头，工作灯照在她的脸上，那双美丽的眼睛里饱含着泪水，充满着对我们一定能将套结机修好的热盼……时间一天天地过去，整烫车间几乎要停工待料。在厂*的关怀与支持下，我们向兄弟单位发出求援，在兄弟单位关照下，一批批成品被拖往外厂打结加工。因时间已不能再拖，厂方批准我们的请求报告，马上购进三台兄弟430套结机投入生产，在除夕夜的鞭炮声中，我们终于完成了全部生产任务，zui后还有20多箱没有来得及打箱带。因火车是晚上10点钟正点发车，汽车在鞭炮声声的马路上飞驰，货车箱上的我们却在风雪中用冻红的双手，用手工打包机将zui后那批箱打捆好，使这批成品终于准时发向香港运往美国。
　　半年后，我们用2004年第1期“修机容易修刀难”一文中的方法解决了这个难关，机器一直用至今天，终于做到线尾要长就可长，要短则短，断一根线就不会切两根线等。借这次机会，笔者想告诉那位早已分别的技校学友，是她那夜的哭泣与那诚实而美丽的眼睛，才使我们克服重重困难，终于解决了维修难题。为了不让作为同行的广大读者再走我们曾经走过的那段酸楚的修理弯路，笔者才提笔针对同样的机器故障，整理出不同的一篇文章（即“修机容易修刀难”一文）。
　　“机器在刚启动进入低速时，切线辅助凸轮就在弹簧的作用下收上去，还是低速转高速的过程中收上去，如果不是刚进入低速时收上去该如何调节处理？”
　　重机1850套结机已启动，轻轻踩下踏板，机器上的压脚放下，夹线器同时关闭。尾部升降压脚的互锁打开，剪线辅助凸轮上可调整的连杆向上升起、松开，让开刀架连杆运动通路，以便让剪线辅助凸轮能被弹簧顺利弹起到位。这时，带滚珠连杆与动刀连杆互锁，滚珠顶住剪线辅助凸轮，使它还不能向上弹起。当脚再次踩下踏板后，机器低速工作，刀架互锁同时打开，带动滚珠连杆下降，滚珠连杆拉簧将连杆拉回复位。此时的滚珠紧跟下落，使剪线辅助凸轮没有顶着（空载）时被剪刀辅助凸轮的弹簧拉起到位，这一段运动时间必须在机针从停机位置（已下降后才停机）到机针尖还未进入针板孔前就已瞬间完成。也就是说，刚进入低速运动就已完成全部动作（不然动刀的动作会将机针撞断）。切线辅助凸轮在弹簧拉力下上升到位，可能会出现收上去慢一些的现象，不过，这一般不会有什么问题，因为动刀连杆的工作已经完成。
　　若设备一开机进入低速运动不能完成以上动作，其原因及其解决方法如下：
　　一是切线辅助凸轮上的弹簧拉力太小，可换一个弹簧；二是切线辅助凸轮至滚珠的间隙太小，调整为0.3～0.5mm；三是zui关键的，在刀架连杆到滚珠连杆在设备底部的配合部，有一个滚珠连杆拉簧，拉力已达不到要求，使滚珠拉杆下压时一次还拉不起，走过几针后才弹到位，这就出现开机慢车时走几针后，切线辅助凸轮才弹起到位的现象，只须换去这个弹簧就可，只是不好安装，可用尖嘴钳来帮助完成。
　　“在手动状态下观察，当主轴停止运转后，在抬压脚装置的作用下发出这样的动作：松线→拨线，剪线→抬压脚，拨线和剪线时间先后是可以调节的，由于松线在前，可不可以将拨线提前，从而使上线余线加长？”
　　维修时常常被表面现象所迷惑，容易产生对机器故障诊断上的偏差。一般会认为，若要使上线（机针线）加长或缩短，只要将拨线钩提前或推后就可以了，事实并非如此。拨线钩主要只起将面线拨出针板外来的作用，为第二次套结做准备，同时也对底、面线起配合切线、将线拉紧的作用。将拨线钩移到定位螺钉的zui下点时，拨线钩可向左方送到zui远点，但由于拨线位置的移动而行程保持不变，虽然拨线的力量较大，但拨线起步快，从而对余线的长短只能起到微弱作用或不起作用，而且稳定的效果还不如在固定螺钉缝中的位置。所以我们一般都不会将拨线钩调到zui低点，拨线钩zui适宜的位置是缝中。余线是长还是短，主要是在zui后一针时，收线或放线动作与动刀运动配合上的时间差上，也就是说动刀向前运动时是放线还是收线，而且运动返回的动刀将底、面线带入针孔下定刀刀口上时（注：机器运转停止工作，切线与抬压脚机构同步进行工作）是放线还是收线。动刀返回时，收线过早，动刀挂线好，而线会拉紧，容易产生余线短；过早的放线，返回的动刀有时因线弯曲而挂不好线或切不断，这是因为机针线是软的，容易弯曲或摆动使动刀挂不好，但余线较长，因此要使面线与动刀配合好，而又余线长，只能调整上轴上的蜗杆（2004年第1期有相关内容，不再重复）。调整这部分的关键是使动刀的动作与收、放线的动作、送布的动作配合时间协调一致。
　　其次是调整大底盘上的停车位置盘，使切刀配合时间更加准确，或调整尾轮上压着滚珠的开停块板上的调整螺钉，使停机后冲压脚机构上的动刀运动时间差更，让弹开时间与弹力的大小能确保余线的稳定性。如切刀系统的间隙较大，已磨损的情况下，调整切线辅助凸轮下的连杆上的固定螺钉，让连杆放长或缩短距离来弥补动作中的间隙误差或不足，使设备运转得更准确、更理想。实践是检验技术方法和维修技巧的*标准，只有通过实际工作的检验，才能得出修理、解决问题的真谛。这时，我想起小学的一篇课文《小马过河》。小马通过自己过河的实践得出一个道理，那就是河水不像松鼠说的那么深，也不像老牛说的那么浅。通过这篇课文，笔者只是告诉大家，技术是不可生搬硬套，要将这些方法与技巧，真正的理解、消化，融会到自己的修理技术中去，变为自己手中能随意挥舞的一把利剑。只有这样，在修理套结机1850中，就能克服种种困难，做到线尾要长就长，要短就短，随心所欲，得心应手。