扭聚(北京)科技有限公司
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德国TesT公司采用一体式三合一轴力多扭矩传感器；即能够在一个传感器上集成测量拧紧过程中的轴向力、总扭矩、端面扭矩或螺纹扭矩的测量通道。
德国TesT公司采用一体式三合一轴力多扭矩复合传感器；即能够在一个传感器上集成测量拧紧过程中的轴向力、总扭矩、端面扭矩或螺纹扭矩的测量通道。
德国TesT公司201系列三组分轴向夹紧力/多扭矩传感器，同时具备扭矩/角度传感器和轴向夹紧力/螺纹扭矩传感器测量功能。驱动端的总扭矩量程覆盖5...2000Nm；角度传感器量程：增量信号无限大，只是出于安全考虑在软件里限定在*大7000°；轴向夹紧力传感器量程为3...500kN；摩擦扭矩传感器量程达到驱动端扭矩量程的1倍；同样覆盖5...2000Nm；。扭矩传感器示值误差≤±1%，载荷传感器示值误差≤±1%，角度测量示值误差≤0.25°，分辨率≤0.1°。
德国TesT的螺纹紧固件紧固性能试验机广泛应用于汽车、能源、船舶、钢结构、涂覆材料等领域。
尤其在汽车以及紧固件行业拥有大量忠实的用户，如：
华晨宝马、宝沃汽车、江淮汽车、一汽吉林汽车、卡麦锡（常州）车用紧固件有限公司
采埃孚(中国)投资有限公司、烟台安国特紧固件有限公司、
舟山7412工厂（3台）、上海上标汽车紧固件有限公司、合克萨斯精工(嘉兴)有限公司
布尔顿紧固件(中国)有限公司、库柏特纳紧固件有限公司、国家汽车质量监督检验中心（柳州）
南通申海特种镀饰有限公司、浙江裕泰紧固件制造有限公司（2台）、浙江九隆机械有限公司
201系列三组分夹紧力/多扭矩传感器在同一个弹性体上布置了三组应变桥路，可以同时测量拧紧扭矩、轴向夹紧力、螺纹扭矩。其技术特点是：
1） 采用弹性体同轴分层结构,有效消除垂直方向上的夹紧力和扭矩相互耦合对测量产生的影响。
2） 采用部分扭矩单向扭矩隔术，实现部分扭矩的测量。所谓部分扭矩及螺纹扭矩或端面扭矩。当我们测量螺纹扭矩时，端面扭矩不采集，由于TesT采用的单向扭矩隔术，端面扭矩只被传递到测量总扭矩的应变桥路，而不会传递到测量螺纹扭矩的应变桥路。从而实现了部分扭矩的测量。
3） 201系列传感器由于是整体结构，从弹性体结构上已经足够保证整个测量链的同心度，能避免多个传感器组合使用时，由于同心度误差所产生的测量误差和重复性误差偏大的问题。
3组分扭矩/力传感器
带有3路应变传感器通道
- 夹紧力：500kN
- 总扭矩： 2000Nm
- 端面或螺纹扭矩：2000Nm
- 当量精度：±1%
- 传感器采用三组应变片桥路独立测量以保证高精度。
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