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长春德力测控试验系统有限公司


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电液伺服多通道协调加载试验系统

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更新时间:2024-05-09 10:57:56浏览次数:126次

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产品简介

DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统是德力测控主推的明星产品,在测控技术上采用了电液伺服多通道协调控制技术,不但可以各通道单独试验,也可实现各通道任意组合协调加载试验

详细介绍

DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统


DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统是德力测控主推的明星产品,在测控技术上采用了电液伺服多通道协调控制技术,不但可以各通道单独试验,也可实现各通道任意组合协调加载试验。

可实现2481632通道等多通道协调加载控制。

控制系统可以选择进口MTS公司 FLEXTEST 40/60/100/200MOOG公司 FCS系列控制器;英国TIAB系列控制器、美国DELTA公司SLS控制器、德国DOLI公司EDC580等进口控制器。

也可以选择德力测控自主研发的DELICK3.5系列多通道控制系统。

多通道.png

设备用途:

电液伺服多通道协调加载试验系统适用于汽车悬架系统、车身、底盘等受力零部件及机构总成的单点或多点协调加载试验,并可用于各种地面车辆整车、空中飞行器、海洋舰船的多点协调加载试验,增加适当配置,还可进行金属和非金属材料动、静态拉伸、压缩试验。加载控制方式采用工控机、全数字化闭环控制器,伺服阀和力、位移传感器等组成自动闭环、跟踪控制力值和位移。主要应用于航空航天、工、交通运输、建筑桥梁工程、钢铁冶金以及质检、科研、教学等领域。


适应标准:

符合GB/T2611《试验机通用技术要求》、GB/T16826《电液伺服试验机》、GB3075《金属轴向疲劳试验方法》、JB/T9397《拉压疲劳试验机技术条件》、GB228《金属材料室温拉伸试验方法》等标准要求。

性能特点:

1、作动器总成

1.1采用作动器、伺服阀、负荷传感器、位移传感器一体化设计,缩短了载荷链,刚度高,响应快。

1.2负荷和位移传感器与作动器同轴安装,确保了测量高精度。

1.3采用国际品牌配置——美国MOOG高响应伺服阀,MTS磁致伸缩位移传感器,高精度负荷传感器,以及德国的高速密封元件。

2、液压伺服油源:

供给电液伺服试验系统清洁、稳定的高压油,根据作动器活塞面积、试验频率和振幅以及试件刚度选择适合的油源排量。

2.1液压伺服油源采用无泄漏和技术设计,保证运行中无外泄,低噪音。

2.2油箱采用复合钢板焊接制造,全封闭式结构,设置加油和排油口,加卸油方便,无渗漏。

2.3油泵和过滤器选用国际品牌—德国力士乐和日本不二越产品,性能好,噪音低,精度高。

2.4安全保护:设有油路堵塞报警,油温自动控制液压系统过载保护,电机过热保护等。

3、测控系统

3.1控制方式:具有力、位移、变形闭环控制(兼容扭矩、扭角)。

3.2操作方式:可单独控制试验系统进行试验,亦可连接计算机完成各种试验。试验的建立,控制和数据分析方便高效。

3.3显示方式:力、位移、试验频率等多个工程量数字式显示。

3.4试验波形:正弦波、三角波、梯形波、方波、自定义函数

3.4函数发生器频率:0.01~50HZ

3.6控制通道数量:2~32(可扩展)

工作环境:

1、环境温度:10-35℃;

2、相对湿度:≤85%

3、电源:三相五线制,50HZ,电源波动±10%

4、在稳固的基础上安装,试验机水平度:0.2/1000;地面基础承载能力:3倍设备重量;

5、试验室无振动,无腐蚀性介质和无强磁场干扰;

6、试验室应配备一定数量的46#抗磨液压油和循环、无沉淀冷却水。

技术参数:

试验机型号

DKDT-10

DKDT-30

DKDT-60

DKDT-100

DKDT-300

DKDT-600

DKDT-1000

试验力(kN

±10

±30

±60

±100

±300

±600

±1000

负荷、位移测量精度

优于示值的±0.5%(静态)

活塞行程(mm

±25、±50、±75、±100(可根据用户需要扩展)

频率(HZ):

0.01~50(可根据用户需要扩展)

活塞移动速度(mm/s)

200(根据所选油源排量定)

排量(L/min

204065100160200

工作压力(Mpa

21

功率(kW

1118.530457590

备注:德力测控保留机型升级的权利,请在选型时咨询详细情况。

基本配置:

1、试验机主机机架1

2、液压伺服泵站1

3、伺服作动器总成多套

4、测控系统1

5、工控机1
6HP打印机1

7、专用试验软件1


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