长春德力测控试验系统有限公司
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DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统是德力测控主推的明星产品，在测控技术上采用了电液伺服多通道协调控制技术，不但可以各通道单独试验，也可实现各通道任意组合协调加载试验
DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统
DKDT系列电液伺服多通道协调加载试验系统是德力测控主推的明星产品，在测控技术上采用了电液伺服多通道协调控制技术，不但可以各通道单独试验，也可实现各通道任意组合协调加载试验。
可实现2、4、8、16、32通道等多通道协调加载控制。
控制系统可以选择进口MTS公司 FLEXTEST 40/60/100/200；MOOG公司 FCS系列控制器；英国TIAB系列控制器、美国DELTA公司SLS控制器、德国DOLI公司EDC580等进口控制器。
也可以选择德力测控自主研发的DELICK3.5系列多通道控制系统。
设备用途：
电液伺服多通道协调加载试验系统适用于汽车悬架系统、车身、底盘等受力零部件及机构总成的单点或多点协调加载试验，并可用于各种地面车辆整车、空中飞行器、海洋舰船的多点协调加载试验，增加适当配置，还可进行金属和非金属材料动、静态拉伸、压缩试验。加载控制方式采用工控机、全数字化闭环控制器，伺服阀和力、位移传感器等组成自动闭环、跟踪控制力值和位移。主要应用于航空航天、工、交通运输、建筑桥梁工程、钢铁冶金以及质检、科研、教学等领域。
适应标准：
符合GB/T2611《试验机通用技术要求》、GB/T16826《电液伺服试验机》、GB3075《金属轴向疲劳试验方法》、JB/T9397《拉压疲劳试验机技术条件》、GB228《金属材料室温拉伸试验方法》等标准要求。
性能特点：
1、作动器总成
1.1采用作动器、伺服阀、负荷传感器、位移传感器一体化设计，缩短了载荷链，刚度高，响应快。
1.2负荷和位移传感器与作动器同轴安装，确保了测量高精度。
1.3采用国际品牌配置——美国MOOG高响应伺服阀，MTS磁致伸缩位移传感器，高精度负荷传感器，以及德国的高速密封元件。
2、液压伺服油源：
供给电液伺服试验系统清洁、稳定的高压油，根据作动器活塞面积、试验频率和振幅以及试件刚度选择适合的油源排量。
2.1液压伺服油源采用无泄漏和技术设计，保证运行中无外泄，低噪音。
2.2油箱采用复合钢板焊接制造，全封闭式结构，设置加油和排油口，加卸油方便，无渗漏。
2.3油泵和过滤器选用国际品牌—德国力士乐和日本不二越产品，性能好，噪音低，精度高。
2.4安全保护：设有油路堵塞报警，油温自动控制液压系统过载保护，电机过热保护等。
3、测控系统
3.1控制方式：具有力、位移、变形闭环控制（兼容扭矩、扭角）。
3.2操作方式：可单独控制试验系统进行试验，亦可连接计算机完成各种试验。试验的建立，控制和数据分析方便高效。
3.3显示方式：力、位移、试验频率等多个工程量数字式显示。
3.4试验波形：正弦波、三角波、梯形波、方波、自定义函数
3.4函数发生器频率：0.01~50HZ
3.6控制通道数量：2~32个(可扩展)
工作环境：
1、环境温度：10-35℃；
2、相对湿度：≤85%；
3、电源：三相五线制，50HZ，电源波动±10%；
4、在稳固的基础上安装，试验机水平度：0.2/1000；地面基础承载能力：3倍设备重量；
5、试验室无振动，无腐蚀性介质和无强磁场干扰；
6、试验室应配备一定数量的46#抗磨液压油和循环、无沉淀冷却水。
技术参数：
试验机型号 | DKDT-10 | DKDT-30 | DKDT-60 | DKDT-100 | DKDT-300 | DKDT-600 | DKDT-1000 |
试验力（kN） | ±10 | ±30 | ±60 | ±100 | ±300 | ±600 | ±1000 |
负荷、位移测量精度 | 优于示值的±0.5%（静态） | ||||||
活塞行程（mm） | ±25、±50、±75、±100（可根据用户需要扩展） | ||||||
频率（HZ）： | 0.01~50（可根据用户需要扩展） | ||||||
活塞移动速度(mm/s) | ≥200（根据所选油源排量定） | ||||||
排量（L/min） | 20、40、65、100、160、200 | ||||||
工作压力（Mpa） | 21 | ||||||
功率（kW） | 11、18.5、30、45、75、90 | ||||||
备注：德力测控保留机型升级的权利，请在选型时咨询详细情况。 | |||||||
基本配置：
1、试验机主机机架1台
2、液压伺服泵站1套
3、伺服作动器总成多套
4、测控系统1套
5、工控机1台
6、HP打印机1台
7、专用试验软件1套
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