工程施工紧急逃生设施-隧道逃生管

工程施工紧急逃生设施-隧道逃生管

随着时代的发展，建设过程中塌方事故采用逃生管道保障施工人员的情况来看，逃生管道起到了意想不到的效果。

在公路和铁路建设中成为*的捷径，逃生管道也成为施工中*的设施。逃生管道有钢管、玻璃钢和超高分子量聚材质的，在实际应用中超高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。

Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸规格：为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用的长度有3米，重量仅为70kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的重量则是200kg，十分笨重。逃生管道连接部件设计：在符合工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。

　　洛阳国润新材超高分子逃生管道系统使用简便，安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推广，更重要的是一旦出现隧道关门塌方事故，该系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益。

而事先做好紧急救援预案，配置紧急逃生设施，铺设橘黄色隧道逃生管道能程度上提高遇险人员的逃生机会，减少救援工作投入的人力物力，降低人员生命财产损失。 世瑞新材对隧道施工逃生管道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。

因此，对公路施工坍塌应急救援进行研究，将能有效公路施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对公路建设的性具有重要的现实意 义。然而，现行公路施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路逃生应急救援管道的 选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及重量轻，搬运方便等优良性能。

工程施工紧急逃生设施-隧道逃生管

本着拆装方便、可靠的原则，逃生管道连接为钢制抱箍连接，每个抱箍有三个螺栓固定，3米/根，在现场滚动管道，位置进行安装，单人操作，不必动用机械设备等辅助工具。连接平直，牢固，美感观，设计体现更人性化，性，在逃生通过时二次受到伤害。管道端面都经精心刨光处理，连接帐面密封性好，多条螺栓连接使管道不管是平放，还是悬挂都保持良好平直度和牢固度，从而达到拆装搬运方便、灵活，牢固，规范、美观，适用性强的目的。  

美国专家阿尔文·R·蒂利对测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，逃生管道的尺寸规格一般是DN800，800*30mm，逃生管道外径为800mm，管道壁厚为30mm，这种规格的设计是根据结构学原理和爬行的舒适度。

超高分子逃生管道重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，新型逃生管受到强外力冲击时变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，管道环刚度高，耐压性好、不易变形，在公路施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境能力远远超过一般管道，为公路施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。