3米外径800高分子逃生管
洛阳国润品牌-隧道应急逃生管道：超高分子聚乙烯隧道逃生管，这是一种非常特殊的材质，大体上属于聚乙烯管系列范畴，但是其性能远远超越普通的聚乙烯管，超高分子隧道应急逃生管道的平均分子量在300万左右，管道抗冲击，耐高压，脑磨损，柔韧性能好，重量轻变，抗老化，超高分子聚乙烯材质的制品在矿山，疏浚，冶炼，军事等行业应用都非常广泛，用在隧道逃生领域，主要发挥了超高分子聚乙烯管的抗冲击性能——其抗冲击性能是钢管的2倍。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。3米外径800高分子逃生管
设置隧道应急逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。
另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不*调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。
隧道逃生管道的优越性能：
1、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
2、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
4、安装方便，一个人就能完成安装，节省资源。
5、连接件使用抱箍，十分简单方便，省时省力，简化工人劳动强度。
超高逃生管道应用案例：800mm承压隧道逃生管
目前在建的大理至丽江高速公路中，*在消防中使用了隧道逃生管道（超高分子量聚乙烯管道），为隧道消防者增加了安全防护措施。请听云南台记者章婷、通讯员周凤荣的报道：在云南修公路，桥隧比例高，地质地理条件复杂，隧道消防是安全生产的重中之重。但是，和以往的消防相比，大丽高速公路的隧道消防者们却多了一层安全防护。工人赵师傅告诉记者：隧道逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子走。
隧道应急逃生管道工程案例
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道应急逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道应急逃生管道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道逃生管道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司（云南省西双版纳勐腊县隧道应急逃生管道）
博奥隧道快讯
昨天，记者从杭州钱江新*委会了解到，博奥隧道江北施工区新业路（富春路-之江路）段，目前已完成了*阶段交通组织改道及施工围挡工作，这也标志着博奥隧道将正式进入全线施工阶段。
江北施工区计划约75天时间，对施工围挡范围内的绿化、路灯、交通指示牌、治安监控和综合管线等进行迁移，预计到11月底对上述范围进行道路恢复，并进入第二阶段交通组织改道及施工。
博奥隧道位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间，全长约2.8公里，zui深的地方在地平面以下近50米。它的出入口南北各一个，北面的出入口在新业路富春路交叉口以南的位置，西侧就是杭州大剧院；南面的出入口在博奥路和平澜路交叉口以北的位置，西面是杭州博览中心。
钱江新城建设管委会工程建设处副处长王国平说：“增加了这条过江通道后，将对三桥和庆春隧道的过江车辆起到一定的分流作用。今后它还将成为亚运会主要的疏散通道。”
据了解，博奥隧道是双向四车道城市干道，设计行车速度60km/h，如果道路不拥堵的话，只需要3分钟的时间就可以过江。项目将用三年半时间建成，计划2020年底开通。
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